Posizione laterale, l'operatore può ottenere una buona visione anteriore e posteriore;
il veicolo si ferma automaticamente quando l'operatore lascia il cockpit o chiude il carrello elevatore;
sistema di rallentamento automatico per aumentare la sicurezza operativa;
Sistema di controllo di sicurezza intelligente opzionale per molti controlli di sicurezza come il livello di un solo tasto
Lo schienale e le bracciale aiutano a ridurre la stanchezza di guida; Il controllo multifunzione integrato della maniglia di controllo è conforme al design ergonomico e facile da usare;
Tutti i controlli sul posto di guida sono facilmente gestibili per aiutare a ridurre la tensione.
Sistema proporzionale idraulico di rilevamento del carico, distribuzione su richiesta, veicolo più efficiente;
Recupero dell'energia di frenata del motore rinnovabile, in grado di recuperare più energia potenziale del veicolo durante la frenata;
Le impostazioni regolabili di velocità e accelerazione consentono una maggiore efficienza energetica in base all'utente.
Stylish grande arco di copertura, in combinazione con la disposizione angolare strategica della griglia, può fornire una maggiore visibilità;
Il nuovo portaporte a ampio campo di visione, con una speciale disposizione a catena, migliora la visibilità dell'operatore.
Motori AC, azionamenti e sistemi di sollevamento controllati tramite il programma ZAPI consentono una maggiore efficienza;
La batteria è grande e il turno di lavoro è lungo.
La ruota di tiratura laterale della batteria è standard per la sostituzione della batteria.
| Modello | Unità | CPDSR15 | CPDSR15 | CPSSR18 | CPSSR20 |
|---|---|---|---|---|---|
| Numero di configurazione | GA2 | GB2 | GA2 | GA2 | |
| Peso nominale | kg | 1500 | 1500 | 1800 | 2000 |
| Distanza dal centro del carico | mm | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Altezza di sollevamento standard | mm | 3300 | 3300 | 3300 | 3300 |
| Lunghezza completa (senza forchetta) | mm | 1720 | 1770 | 1770 | 1835 |
| Larghezza intera | mm | 1075 | 1075 | 1075 | 1075 |
| Salita, pieno carico | % | 15 | 15 | 15 | 15 |
